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[산업통상자원부]‘26년 연간 1,000톤 그린수소 생산 실증 지원
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[산업통상자원부]‘26년 연간 1,000톤 그린수소 생산 실증 지원



‘26년 연간 1,000톤 그린수소 생산 실증 지원

 

- 산업부, 수소경제 전주기 기술개발에 1,718억원 투자 (전년대비 62% 증가) -

산업단지 내 수소 지게차 운영 실증 및 자가 사용 목적의 수소 충전 허용 -


 

산업통상자원부(장관 문승욱, 이하 산업부)는 수소 생태계 확대를 위해 ‘22올 한해에만 수소산업 주기 분야의 국가연구개발 과제에 1,718억원을 지원할 예정으로, 이는 작년보다 약 62%가 증가한 것으로 신규 R&D 과제에만 역대 최대 규모인 총 442억원을 지원함

 

* 수소 및 연료전지(안전 포함) 분야 R&D 예산 : (‘21)1,060억원 (’22)1,718억원 (+62.1%)

 

ㅇ 이번에 선정된 총 22개의 신규 과제 수행기관들은 지난 1월 말 ‘22수소 분야 R&D 과제 기획 공고가 나간 이후 지난 3월 한국에너지기술평가원 주관의 평가를 통해 선정되었음(별첨 참조)

 

ㅇ 당초 `22년 수소 분야 R&D는 수소 생산, 저장, 활용 및 안전 등 수소경제 분야에서의 핵심기술 개발 및 확보를 최우선 목표로 기획되었으며, 다수의 대규모 실증 과제를 통해 현재 연구 단계 수준의 수소기술을 조속히 상용화하는 데 주안점을 둠

 

우선 수소 생산 분야에서는 경제성 있는 수전해 설비 운용 기술 확보 위해 10MW급 이상의 대규모 실증 프로젝트 실시 등 청정수소 생산 기반 강화에 초점을 맞춤

 

ㅇ 그간 ‘17년 제주 상명풍력단지 내 260kW급 수전해 기술개발 및 실증과제를 시작으로 2MW(나주), 3MW(제주행원) 등의 소규모 수전해 실증을 단계적으로 추진되어온 가운데,

 

- 이번 실증 사업은 앞선 실증 과제들이 해외 대비 소규모인 점을 감안, 대규모 실증을 통해 대규모 수전해 시스템의 최적 운전 조건과 그린수소 생산 데이터, 경제성 데이터 등을 축적하는 한편, 각 타입별 국내외 수전해 설비 간 비교 평가를 통해 국내 수전해 기술력 향상을 목표로 함

 

* 수전해 시스템은 전기로 물을 분해하여 산소 및 수소를 생산하는 설비로서 재생에너지 전력 사용 시, 이산화탄소 배출이 없는 그린수소 생산의 핵심 기술로 주목받고 있으며, 알칼라인(AEC), 고분자전해질(PEM), 고체산화물(SOEC), 음이온교환막(AEM) 4가지 타입이 있음

 

- 동 과제는 제주 구좌읍에 위치한 30MW 풍력단지 내 12.5MW급 수전해 설비를 구축하고, 풍력단지에서 생산된 전력을 기반으로 그린수소를 생산하는 실증 사업으로,

 

- 이번 과제가 성공적으로 진행되면, 사업이 종료될 ‘26년에는 연간 약 1,000톤 규모의 청정수소가 생산되어 제주도 내 수소청소차 약 300및 수소터빈 혼소 발전 등 다양한 분야에 활용될 수 있을 것으로 보이며, 향후 수전해 조기 상용화 및 해외 수전해 시장*팀코리아(Team Korea)’로 진출할 수 있는 발판이 될 것으로 기대됨

 

* ‘30년까지 영국(10GW), 프랑스(6GW), 독일(5GW), 포르투갈(5GW) 등 생산설비 구축

 

 

< 재생에너지 연계 청정수소 생산 실증 계획 >

 

 

 

· 사업기간 : ‘22.4~‘26.3(48개월)

· 지원규모 : 총 사업비 약 622.54억원(국비 299.09, 민자 323.45)

· 사업부지 : 제주 구좌읍 풍력단지

· 수소활용계획 : 수소청소차 300대 도입, 한림·남제주 수소터빈(혼소)

· 추진기관 : (주관기관) 한국남부발전, (참여기관) 할로하이드로젠, 선보유니텍,
SK에코플랜트, 예스티, 지필로스, 한국수력원자력, 가스기술공사, 에너지기술연구원, 한국에너지공단, 미래기준연구소, 제주에너지공사, 제주대학교, 제주도청 등


수소 운송·저장 분야에서는 기체수소 대비 1/800로 부피 절감이 가능한 액화수소 저장기술과 수소탱크, 압축기 등 수소설비 부품의 원가 절감 및 고성능화를 위한 기술개발을 추진함

 

현재 가용한 액화수소 트레일러는 모두 외산 제품인 가운데, 이번 과제를 통해 3톤급 액화수소 트레일러가 우리 기술로 개발되면 25경에는 국내 액화수소 플랜트에서 나오는 액화수소를 운송하는 데 활용할 수 있을 것으로 기대됨

 

또한, 상용차용 수소 저장용기 원가 30% 이상 절감을 목표로 하는 기술개발을 지원하여, 이를 기반으로 수소상용차의 가격 절감을 통해 수소 모빌리티 보급 확대에 기여하고자 함

 

수소 활용 분야는 기존의 화석연료 기반 모빌리티를 수소 모빌리티로 전환하고, 암모니아 주입 연료전지 원천기술개발 및 연료전지 신뢰성 향상을 위한 기술개발도 추진함

 

현재 철강업계, 대규모 물류창고 등 실제로 지게차가 대량으로 사용되는 현장에 100대 규모의 수소지게차 운행 실증을 추진하여 운행 데이터를 확보하고 인증 기준을 수립하는 등 산업 기계의 수소 모빌리티로의 전환을 촉진할 수 있는 기반을 마련할 예정임

 

ㅇ 아울러, 산업단지 내에서 수소 모빌리티 활용을 촉진하기 위해 산업단지 내에 입주한 기업의 부대시설에 자가 사용 목적의 수소저장·충전 시설 설치가 가능하도록 하여 그 효과가 배가될 것으로 보임

 

 

< 수소지게차 상용화를 위한 실증기반 신뢰성 검증기술 개발 계획 >

 

 

 

· 사업기간 : ‘22.4~‘26.3(48개월)

· 지원규모 : 총 사업비 약 157억원(국비 140, 민자 17)

· 지게차 실증 규모 : 지게차(5톤 지게차 기준) 100

· 실증시설 : 고려아연 공장, 경동물류 창고 등

· 추진기관 : (주관기관) 건설기계부품연구원, (수요기관)고려아연, 경동물류,
(참여기관) 서울대,

출처 : 산업통상자원부